在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车柴油密度机副自动调速箱器器也用2根节构似的的在期间轴，两轴红黄180°安置好，动能从输人轴输进后，截流到2根在期间输上，然后聚集到主同轴，副自动调速箱器器的动能输进与输出电压现象也是样的。在期间轴自动调速箱器器每根在期间轴的理论上只获取总量一半的传动比，所以用这节构是可以使自动调速箱器器减低，齿轮传动的重量减低，轴上尺寸图也可拉长，效率能够减少。

双后面轴换挡器丝杠联轴器中伞齿必要另外与四根后面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿对的赠合，并使受力的平均左右，双后面轴换挡器的丝杠联轴器伞齿在主丝杠联轴器齿上与避免(热车机与换挡器)向滚动形态，采用铰接式滚动结构设计。如此，丝杠联轴器轴颈必要复制设置轴的孔内，并在孔内导套，丝杠联轴器轴颈与导套中还要有够了的径向开距，丝杠联轴器后台开发采用渐开线花键复制副水速器控制伞齿孔内，而副换挡器控制伞齿轴的轴颈承受在球联轴器上。

各档传动传动蜗轮蜗杆在丝杠上上下重新安装程序，移除了滚针滑动滚柱轴承，使丝杠制动器总成的构成愈发简洁。变化作时，两只里面轴传动传动蜗轮蜗杆对丝杠传动传动蜗轮蜗杆所产生的径向力，长宽之比，放向不同，为此相互间互抵、使丝杠只负担电动机扭矩，不负担弯矩，改变了丝杠和滑动滚柱轴承的支撑力运行，也提供了变化器的用可信性和耐久度性。12档变化器重新安装程序时，也不得不对其进行对齿，可操作步骤上述情况9档变化器的相应文章操作步骤。