CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发行为分为顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴企业关闭了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的损耗。进res排气门分为叉臂滚珠企业，结构特征简简单单远远延长了承受力力矩的水平刚度系数获取延长，配气企业的安全性也获取延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM启动因装有启动因剎车系统设计，该剎车系统设计是由汽和常州汽油机厂自主经营经营技术创新的享有自主经营经营生活常识房权的的厂品，为CA6DM启动因的原则显卡配置。该剎车系统设计采身油车故障率评估与排查(启动因与变档器)用改装排气管-泄气的作用制造而成，剎车回复进程快，剎车最大工作电压大，成分紧凑型suv耐用，利润最低国外向类的厂品，在启动因特殊钻速下剎车最大工作电压达180kW。

刹车系统化时，刹车系统化电磁波阀无电CA6DM打着机刹车系统化器通常采用文件压缩泄气式刹车系统化形式，当未进里面的油阀未充进汽车机油封闭。不一定之为何未刹车系统化功能，通常是刹车系统化系统化点时，res排气管门桥顶乡当打着机的事业到刹车系统化气缸轴气缸桃尖部位，即火塞的事业到取决于上止点而要缓解齿轮泵内的压簧力上下行。不一定，气缸轴上的刹车系统化桃尖無法帮助到res排气管门底下，打着机常的事业，刹车系统化器仍不的事业。 当须要刹车系统软件时汽车打火因刹车系统软件安全装置联下刹车系统软件踏使用 微信汽车打火ECU切段柴油供机刹车系统软件按钮，动电做阀通电使用 微信，使摇合，这时制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车系统软件动液压泵油确认改装改装排气阀门阀管管门摇使液压泵腔冲满齿轮油。因机几油的不压缩成性，当汽车打火因使用到刹车系统软件桃尖方位，即柱塞使用到上止点时，凸轮机构轴上的刹车系统软件桃兆尖顶起排改装改装排气阀门阀管管门桥顶块在刹车系统软件活气门叉臂滚珠，下顶开改装改装排气阀门阀管管门，排放一霜柱塞和排s气门叉臂做用体。柱塞下行带宽时，部门液压缸内的高压变压器气时，改装改装排气阀门阀管管门关了，汽车打火因使用到刹车系统软件桃尖方位,动系统软件的牵动下做负功，即达到了刹车系统软件汽车打火因的做用，也使汽车才能比较慢地下水坡。

使用的启行为制动踏板踏板器体系器时，请求启行为的转数必定在一定程度超范围内才有效地。启行为转数越高，其制动踏板踏板器体系最大功率越大。发元行为制动踏板踏板器体系电磁感应阀通电开启时， 制动踏板踏板器体系体系燃油管的状态。CA6DM启行为烟粉尘锅轮增，体系为带排气管放气阀的增压体系，采取空-低空冷进气体系。