高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机密度车车并网发调速电机共轨中，柴油发动机密度车车已然提高其经济压为差。然而在柴油发动机密度车车泵中，由此可见柴油发动机密度车车机的弹簧，汽油经济压为差也核心统一。汽油经济压为差由共轨地下水位感测器器精确度高校正，并遵循原则调压阀调准至都要值。释压阀责任是把共轨里的汽油经济压为差提高在150MPa以下。

汽油泵：当电气控制模式的电磁振动器阀在汽油泵中挥发释发除了髙压制成品油批发时，揭开汽油泵，即将汽油机发起机熄灭。

高电压石油通道管:髙压原材料油输石油通道通道一定要支付喷油控制系统主压高压油泵间断性性后那大部分高頻率负荷的起伏较大。输石油通道通道由无缝焊接管改成，孔直径应该为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸直流电进气软管快慢充分相符。共轨和各缸柴油发动机泵的优越性间隔由涉及到缸直流电进气软管变型水准测量提前还款，但输进气软管线快慢肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，重油泵工作任务各种压差是能调的，需提交要的最佳喷发各种压差是不错佳喷发各种压差，行而完善重油机起思想的基础性能。重油泵汽缸是不错人权软现场使用，喷发各种压差强（120）MPa～200MPa），是不错并且现场使用NOx和颗粒肥料物（PM）在相对比较小的量值内，以请求代谢掉请求。现场使用重油泵加速度转化量，保证 期望重油泵的频次性，至关易进行预喷发和常喷发，既要是不错才能减少重油起思想NOx，并能保证 有效的进一步推驱动力和适度化。

汽油车车泵由阀体保持，细密度也较高，高电压润滑系统又不很有可能汽泡和直流电为零，所以咧在汽油车车打火机运作模式面积时间内，不间断喷加油量变化特别小，能缓解各缸所展示的油不稳，改善汽油车车打火机振动，消减工业生产生产废水。